Vanochtend wordt op verschillende plaatsen grondtechnisch onderzoek gedaan naar de bodem omstandigheden in het gebied Grote Buitendijk. Met name het gebied ten oosten van de Oostlaan wordt bestudeerd.
De bedrijven Mos Grondmechanica en Geo Census voeren de onderzoeken uit en waren al vroeg in de Velserbroek aanwezig.
De exacte doelen waren niet bekend, maar gezien de aard van de bedrijven gaat het vooral om bodemonderzoek. Opdrachtgever zal ongetwijfeld de gemeente zijn. Of dit aansluit op de ‘vertraging’ die de gemeente onlangs in een brief aan de belanghebbenden verstuurde, kan niet met zekerheid worden vastgesteld. Ook niet is zeker of de gegevens dan de laatste stukjes zijn, die de gemeente nodig heeft om een gefundeerd ‘totaal-plaatje’ te kunnen maken.
De aanleg van een spitsstrook langs de A22/A9 is een ’steun in de rug’ voor het combinatieplan. Plan 3 met honderden woningen op de groenstrook ten oosten van de Grote Buitendijk is met de komst van een spitsstrook vrijwel onmogelijk.
De overheid wil het fileleed op de A9 tegengaan door een extra rijstrrook te openen ten zuiden van het Noordzeekanaal tot met het knooppunt Raasdorp ter hoogte van de aansluiting met de A5.
De procedure die men daarvoor wil hanteren moet snel worden uitgevoerd om ook sneller met de realisatie te kunnen beginnen. De zogenaamde MER (Milieu Effect Rapportage) is het belangrijkste rapport welke moet worden uitgebracht ten aanzien van de effecten op het leefklimaat in de nabije omgeving.
Dat was gisteren wel de algemene optekening van een interessante thema avond van Democraten66Velsen. Boris van der Ham tekende bij aanvang van de avond vooral de meer nationale en internationele ontwikkelingen op, terwijl Henk Wijkhuisen de lokale ontwikkelingen voor zijn rekening nam. Arjen Uytendaal was de gespreksvoorzitter. Plaats van handeling was het Polderhuis in Velserbroek, er kwamen ca. 20 mensen op af.
Vanwege het (te) grote aantal variabelen lijken vele politici zich dan uiteindelijk toch over te geven aan de ongekende drang om maar door te blijven bouwen. Groen is niet sexy, het maakt een wethouder niet trots als hij of zij zegt een mooi park te hebben aangelegd in plaats van een reeks woontorens, die fraai zijn ontworpen door een bekende architect.
‘Velsen kent een historie van havens, staal en industrie’ zei Wijkhuisen in zijn inleiding, daar past groen niet in, zo is vele decennia het politieke beeld geweest van Velsen als werkplek. Leven in een prettige omgeving paste niet bij het beleid van deze gemeente. En nog lijkt dat beeld op te duiken van vele van de huidige politieke partijen, die elk stukje groen willen opofferen aan woningbouw. En dat terwijl de bevolking in onze gemeente niet of nauwelijks groeit. Natuurlijk al die argumenten van gezinsverdunning door echtscheidingen, of woningen voor starters die overigens nog steeds onbetaalbaar zijn.
Lees verder ‘‘Groen of Bouwen’: teveel variabelen om hét juiste besluit te kunnen nemen’
Op twee plaatsen wordt rondom onze gemeente de kwaliteit van de lucht gemeten door het provinciaal meetnet. Het luchtmeetnet in de IJmond wordt beheerd door de afdeling luchtonderzoek van de GGD Amsterdam.
In IJmuiden wordt gemeten aan de Kanaaldijk en in de buurt van Velserbroek wordt gemeten in Spaarnwoude. De gegevens zijn te bekijken op de onlangs geopende website.
Ook kunnen specifieke rapporten worden gedownload. Er worden metingen verricht naar zowel stikstof als fijnstof.
Bron foto: website
Vaak wordt ons gevraagd of we wel voldoende onderzoek hebben verricht naar alle mogelijke milieu aspecten rondom de A22/A9 en de Grote Buitendijk. Voor de gemeente Velsen voert de Milieudienst IJmond het onderzoek uit.
Ten eerste blijkt een zogenaamde Milieu Effect Rapportage (MER) pas nodig te zijn vanaf bouwprojecten met een omvang vanaf 2000 woningen.
Bij kleinere projecten wordt volstaan met het meten van een aantal parameters, zoals lawaai van bijvoorbeeld wegen en/of vliegverkeer. Opvallend hierbij is dat de lawaaicijfers van meerdere geluidsbronnen niet bij elkaar opgeteld mogen worden. Dus overlast van zowel autoverkeer als vliegtuiglawaai worden niet als één hinderbron bepaald.
Voor wat betreft het vliegverkeer valt volgens de Milieudienst IJmond het gebied buiten de zogenaamde 20ke contour, zodat volgens de wet het de gemeente vrij staat om woningen in het gebied te bouwen. Dit staat los van de mening die Schiphol over dit gebied zou kunnen hebben ten aanzien van de veiligheid. We hebben die vraag aan Schiphol voorgelegd.
Voor wat betreft luchtvervuiling beweert de Milieudienst IJmond dat er vrij dicht naast de snelweg gebouwd kan worden, omdat de concentraties van alle mogelijke belastende stoffen laag genoeg blijken te zijn. Wij weten momenteel te weinig van de wijze waarop gemeten wordt en of bijvoorbeeld tijdstip en windrichting een rol spelen binnen dergelijke onderzoeken. Het rapport uit 2006 is bij ‘lokalelucht.nl’ te lezen. In dat rapport valt op dat alleen metingen aan de A22 worden uitgevoerd ten noorden van de Velsertunnel. De rapportage is van 2006, in 2007 zijn andere methoden gehanteerd, welke hier te vinden zijn.
Tot slot het autolawaai. De milieudienst stelt dat voor het weren van het lawaai van de snelweg wel wordt aanbevolen om te bouwen met zogenaamde dove muren. Dat zijn muren van woningen die aan de achterzijde volledig dicht zijn en zo hoog mogelijk worden opgetrokken om lawaai van auto’s zoveel mogelijk te vermijden. Op de website van Rijkswaterstaat is een interactieve kaart te vinden waarop actuele meetgegevens te vinden zijn.
groen: 55-59dB, geel: 60-64dB, oranje: 65-69dB. Ter vergelijking, gewoon praten is 65dB, schreeuwen is 80dB.
Helaas is het dus zo, dat er niet erg veel optelbare wetmatige belemmeringen zijn op het gebied van milieu om woningbouw tegen te houden. Toch zijn wij overtuigd van het feit dat de beleving van de optelling van auto- en vliegverkeer het wonen in een dergelijk gebied het welzijn van de mens geen goede dienst bewijst. Ook vragen wij ons af met welke frequentie deze gegevens worden geactualiseerd.
Op negen plaatsen in ons land zijn automobilisten de komende jaren verzekerd van een mooi uitzicht. Het ministerie van VROM vindt de ’snelwegpanorama´s’ waardevol en gaat ze langjarig beschermen.
Dat meldt de Volkskrant. Het ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer wil zo voorkomen dat mooie Nederlandse landschappen overal verborgen worden achter geluidsschermen en kantoorpanden, zo schrijft het ministerie in de conceptvisie Zicht op Mooi Nederland, onderdeel van de nieuwe Wet Ruimtelijke Ordening.
Nationaal snelwegpanorama
Volgens het maar liefst 44 pagina’s tellende rapport (pdf) zijn 26 snelweg-panorama’s de moeite van het beschermen waard. Negen daarvan worden officieel ‘nationaal snelwegpanorama’. De meesten liggen in het westen van het land, één in Drenthe (de Drentsche Aa vanaf de A28) en één in Gelderland (de IJsselvallei vanaf de A1). Als de snelwegpanorama’s straks officieel beschermd zijn is het niet meer toegestaan er gebouwen of geluidswallen te plaatsen.
Lees verder ‘Snelweg-uitzicht wordt beschermd’
Schiphol mag uitbreiden. En zal het de komende jaren ook fors gaan doen. Dat biedt ons als actiegroep een nieuw perspectief om te kijken hoe we onze strijd tegen woningbouw verder kunnen versterken.
Schiphol zit vanwege die uitbreiding niet te wachten op massale woningbouw in vooral het zuidelijk deel van de provincie Noord Holland. Samenwerking met Schiphol zou voor Velserbroek op diverse punten welkom zijn. Schiphol heeft namelijk financiële middelen beschikbaar voor de zogenaamde hinderregio en Velserbroek valt daar zeker onder.
Wanneer de actiegroep in staat is ‘Het Gelukzalig Ommetje’ goed te vermarkten aan Schiphol, eventueel met hier en daar nuances in de uitvoering, dan wordt het financiële plaatje van de gemeente voor deze optie een stuk aantrekkelijker.
Door hier tijdig op in te spelen kunnen we het hierbovengenoemde aanjaagteam van de provincie wellicht wat tot rust brengen.
Vandaag stonden advertenties van VROM in de landelijke dagbladen, met een oproep om deel te nemen aan een inspraak procedure rondom luchtkwaliteit.
NSL (Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit) is een programma ter bevordering van de luchtkwaliteit in ons land. Dat heeft rechtstreeks gevolgen voor de invulling van nu nog open gebieden langs snelwegen, vaarroutes of gebieden liggend in de buurt van luchthavens. Dus dat geldt ook voor onze woonomgeving en de plannen die de gemeente heeft.
Binnenkort is inspreken op dit onderwerp mogelijk via de website Inspraakpunt.
Het landschap is van en voor iedereen. Hoe moet het landschap er straks uitzien? Wie zijn verantwoordelijk en waarvoor? Wat kan ik zelf doen?
Voor de keuzes over wat wel en wat niet in het landschap mag gebeuren hebben we uw mening nodig. Daarom hebben de ministeries van LNV en VROM en de organisaties in het Landschapsmanifest dit internetforum opgezet. We willen immers allemaal een landschap dat tot de verbeelding spreekt, een landschap waarin we ons thuis voelen.
Geef uw mening over de onderstaande vijf dilemma’s. Meer informatie over hoe u kunt deelnemen, leest u in de spelregels. Bij voorbaat hartelijk dank voor uw bijdrage!
Nostalgie- moderniteit
Wat vindt u van de veranderingen in het landschap? Wanneer moeten we bestaande landschappen behouden?
lees verder
Uw eigen betrokkenheid
Wilt u actief betrokken zijn bij het landschap? Hoe ziet die betrokkenheid er dan uit? Wanneer wilt u wel betrokken zijn en wanneer niet? lees verder
Schaarse ruimte
We willen allemaal prettig en betaalbaar wonen. Hoe moeten we de schaarse ruimte benutten als het gaat om wonen?
lees verder
Kosten-baten
Bent u bereid om te betalen voor het onderhoud van het landschap? Op welke manier? Wilt u betalen als u er daadwerkelijk gebruik van maakt? lees verder
Toegankelijkheid
Hoe willen we met het landschap omgaan? Willen we er alleen van een afstand naar kijken? Of willen we er ook in wandelen, fietsen en picknicken?
lees verder
(Beelden zijn verkregen door deeplinks naar de oorspronkelijke website en daarmee respect hebbende voor de eigenaar van de beelden)
Vorige week heeft het Europees Hof in Luxemburg een opmerkleijke uitspraak gedaan. EU-burgers kunnen het autoverkeer in hun wijk aan banden leggen bij een abormale hoeveelheid overschreidingen van de hoeveelheid opgewekte fijnstof.
Verschillende milieugroepen spreken van een doorbraak. Er waren weliswaar al Europese richtlijnen voor het aantal malen dat een norm mocht worden overschreden, maar gemeentes hoefden zich van die getallen niets aan te trekken als burgers zouden protesteren.
Nu mag de burger een duidelijk actieplan eisen, waarin maatregelen worden omschreven op welke wijze en op welke termijn de gemeente maatregelem gaat nemen tegen fijnstof vervuiling en dus het aantal overschreidingen van die norm.
Het eisen van een actieplan betekent volgens de uitspraak echter niet dat dat meteen betekent dat burgers inhoudelijk ook maatregelen kunnen eisen.
In Velsen en omgeving is het aantal dagen met een daggemiddelde van meer dan 50 microgram/kubieke meter meer dan 35 (zie afbeelding).
Bernadette Heemskerk stuurde ons onderstaande unieke foto’s van de beschermde zwanebloem, die langs de Grote Buitendijk groeien. Het is dus de vraag in hoeverre beschermde bloemen- en plantensoorten onderdeel uitmaken van de discussie rondom het al dan niet bouwen van woningen langs de Grote Buitendijk. We zullen daarom het woord ‘beschermd’ eens wat nader bestuderen.
Velsen staat op de tweede plaats na Rotterdam op het gebied van fijnstof vervuiling. Fijnstof kan ongezondheid opleveren door onbewuste inademing van zeer kleine ‘elementen’ in de lucht.
Oorzaak zijn zware industrie zoals Corus, de snelwegen A9/A22, maar ook Nuon en de havens spelen een rol bij de ‘productie’ van fijnstof. In velsen zou volgens een onderzoek van het CBS ruim 27% last hebben van fijnstof. In Rotterdam is dat zelfs 33%.
Gemeenten zeggen hun best te doen de hoeveelheid fijnstof te willen terugdringen. TNO verricht regelmatig metringen op plekken waar woningbouw vertraagd dreigt te worden door fijnstof. In Beverwijk wordt een plan gerealiseerd van 244 woningen, waar volgens de metingen de fijnstofnorm gehaald wordt.
Voorbijrazend verkeer veroorzaakt veel slecht fijn stof Eigen Huis Magazine (maart 2008) constateert dat fijn stof slecht is voor de gezondheid en dat juist rond snelwegen de concentraties het hoogst zijn. De vraag is of wonen langs de snelweg nog wel verantwoord is. En daarmee is het hoogst dubieus om nog dichter bij de A9 woningen te willen bouwen of sportvelden aan te leggen.
Inmiddels is wel aangetoond – aldus Eigen Huis Magazine – dat vooral verkeer ‘iets’ in de lucht brengt dat duidelijk slecht is voor de gezondheid. Uit Nederlands onderzoek blijkt dat slechte lucht negatieve effecten heeft op de gezondheid van schoolkinderen; de klachten variëren van gewoon een beetje hoesten tot ernstige astma. Tevens bliljven de longen van kinderen achter in de groei, als ze in de nabijheid van veel verkeer wonen. Er kan dus blijvende schade ontstaan.
Lees verder ‘Ongezond: wonen bij de snelweg’
Gemeente Velsen heeft deze week een beleidsstuk uitgegeven, waarin het nieuwe ‘groenbeleid’ voor de gemeente Velsen is weergegegeven. Langs schriftelijke weg kan op dit stuk worden ingesproken. Na bestudering van het stuk, zullen wij op deze website onze visie geven op een mogelijke inspraak.
Het stuk is te downloaden via de ‘Documenten‘ sectie van deze website.
Bron: De Hofgeest
Lees verder ‘Groenbeleid gemeente Velsen: inspraak mogelijk!’
Ingezonden door José Elfering
Vanmorgen vloog er weer een scholekster over. Elke ochtend hoor je deze vogels overvliegen. Vorig jaar heeft een scholeksterpaar jongen groot gebracht. Deze waren regelmatig op het dak in de Aletta Jacobsstraat. Dit zijn volgens mij weidevogels die waarschijnlijk hier zullen verdwijnen als langs de Grote Buitendijk gebouwd gaat worden. Moet de gemeente hier geen rekening mee houden? Er leven misschien meer beschermde vogels in dit gebied.
Succes met de acties.
berichten in uw RSS Reader
Laatste reacties